汽车快速冷房8秘招 不花大钱就能搞定(下) !

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▲妥善利用隔热纸阻挡阳光的伤害,除可维护车内乘客的健康外,对于车内温度的降低也有正面助益。
 
私房秘招五:週期更换隔热纸
5年可以考虑换新

为了使车内驾驶看得清外界环境而设计的汽车玻璃,虽具有高透光性,但相对也会增加高热与紫外线侵入车内的机会,因此妥善利用隔热纸阻挡阳光的伤害,除可维护车内乘客的健康外,对于车内温度的降低也有正面助益。
 
相信多数人一问到贴隔热纸的好处,最先想到的就是隔热效果,不过除了这点之外,其实贴隔热纸还有许多好处是你不知道的。首先是紫外线的阻隔,且效果达到SPF95,此外也能减缓车室内装,因紫外线而导致的老化龟裂情况。除了健康上的帮助外,车内人员安全的保护,也是隔热纸能带给我们的好处,因为隔热纸本身还具有防爆功能,能防止车窗玻璃因交通事故,或突如其来的飞石、路上砂石车掉下的轮胎皮重击时,造成碎片飞散,导致人体伤害的可能性。
 
不过隔热纸本身是有寿命的,一般来说大约5年的使用时间,隔热纸就会因为内部红外线阻隔剂、黏着剂的退化与色膜褪色,而降低隔热效果,同时也开始出现起泡或剥离的情况,因此如果预算许可的话,建议5年以上的老车可以透过更换隔热纸的方式,来强化爱车冷房速度。
 
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一般来说大约5年的使用时间,隔热纸就会因为内部红外线阻隔剂、黏着剂的退化与色膜褪色,而降低隔热效果,同时也开始出现起泡或剥离的情况,建议5年以上的老车可以透过更换隔热纸的方式,来强化爱车冷房速度。

私房秘招六:添购车内风扇
空气对流冷房更快

许多中小型房车的后座并未额外设计冷气出风口,因此每当后座载有乘客时,等待冷气达到舒适温度的时间,往往都比前座还要更久,此时若有支风扇帮忙空气循环的话,前后车厢的温度不但更加平均,车内所有乘客将能更加凉爽舒适,因此如果您的车很大台的话,买支车用电扇装上车,每次出游坐在后座的老婆大人与儿童安全座椅上的小恶魔会很感谢您的。
 
以笔者的Mazda 5来说,没有冷气出风口的第三排乘客,在购买风扇之前,每次大热天上车都热到翻,要买风扇又怕传统的风扇噪音不小,会影响开车的舒适性,测试了好几款之后,才找到类似轴流风扇的产品,除了运转噪音可接受外,还能放置地板上不佔空间,又是使用12V电压的产品,风力会比5V还要强上不少,有了电风扇吹之后,至少体感温度可以比较低,不用等全车冷房温度降下来后才觉得凉,再搭配第二排也装上一组风扇后,可以让前座的冷气快速送到第三排,终于可以解决第三排冷气吹不到的问题。

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透过风扇帮忙车内空气循环,前后车厢的温度不但更加平均,车内所有乘客将能更加凉爽舒适,尤其是后排乘客特别有感。

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笔者都是每年清洁、每两年更换冷气滤网一次,除了可以确保车内空气清新外,也可确保出风口的风速正常。
 
私房秘招七:上车先吹地板
将底下热气赶走

很多人都知道夏天上车前,可以先将右后方的窗户降到一半位置,然后将驾驶座车门来回开关几次,透过对流降低车内温度,或是车开动时将天窗与侧窗打开,让车外比较低的空气吹进车内,同样可降低车内温度,这些都是好方法,不过笔者还有一招更厉害的。
 
大家不妨将窗户都打开时,同时启动冷气,并将出风口调整至吹脚的位置,这样赶热气的速度会更快,这是因为开窗能交换的热气都在车内比较上方的区域,如果能再透过下方冷气出风口的吹气,车室下方的热气就能赶出来,如此一来关窗后的冷房速度就会比较快。大家要知道,所谓了冷房是要让冷气系统将车内所有物体的温度都降低下来后,才会慢慢凉爽起来,包含地毯、座椅、中控檯、与天蓬等,如果这些物体的表面温度可以降得比较低,自然冷房的速度也会加快。
 
而开窗冷气吹脚的时间大约维持3分钟即可,如果车辆有在行走的话,时间可以在缩短1分钟,之后再将出风口调整到吹身体的位置即可,笔者曾尝试过,透过此方法,冷气出风口的温度会降得比较快,提供给大家参考。

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因为开窗能交换的热气都在车内比较上方的区域,如果能再透过下方冷气出风口的吹气,车室下方的热气就能赶出来,如此一来关窗后的冷房速度就会比较快。

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开窗冷气吹脚的时间大约维持3分钟即可,如果车辆有在行走的话,时间可以在缩短1分钟,之后再将出风口调整到吹身体的位置即可,透过此方法冷气出风口的温度会降得比较快。

私房秘招八:冷气不用恆温
减少压缩机负担

愈来愈多车辆出厂时就标配恆温空调,有的甚至还有双区、三区恆温,目的是让车上乘客可以吹得舒服,不过对于愈来愈热的台湾来说,笔者是很少用恆温模式,都是直接将温度转到18度然后利用出风量来控制车内温度,至于下雨天或冬季则会转动温度旋钮,将温度调高一点,之所以要这样做目的是保护冷气压缩机,让压缩机有时间休息,这话怎幺说呢?
 
以笔者对Mazda 5空调设计的了解,这部车的压缩机是传统电磁离合器式样,在恆温模式下,空调系统会透过日照程度、车内温度等资讯,调整出风口吹出来的冷气温度,车内如果达到设定的温度值,例如常见的24度,恆温系统就会微开热排的隔板,让热风混着冷风一起吹到车室内,这样虽然乘客可以获得舒适的冷气,但压缩机却会持续运转,直到热风无法将冷气温度提高上来,压缩机才会跳脱休息,如此不只会缩短冷冻油的寿命,也会让压缩机的磨损速度加快。
 
如果没有开恆温模式的话,例如夏季时温度同样设定在24度,不只不会混合热风,压缩机还可在风箱温度达到系统设定的数值时,让离合器跳脱休息,让压缩机有时间可以喘息,所以笔者现在也很少使用恆温模式了。

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使用恆温模式,压缩机能休息的时间会比较少,不只会缩短冷冻油的寿命,也会让压缩机的磨损速度加快,所以笔者现在很少启动恆温功能。

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没有开恆温模式的话,例如夏季时温度同样设定在24度,不只不会混合热风,压缩机还可在风箱温度达到系统设定的数值时,让离合器跳脱休息,让压缩机有时间可以喘息,这样离合器磨损的速度也会比较慢。
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