华航指罢工是为了放宽酒测标準 工会痛斥:非常恶劣社会

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机师工会华航分会今(8)日凌晨6时起展开罢工,搭乘华航旅客在华航高雄小港国际机场办理改机票手续。   图:张良一 / 摄

机师工会华航分会自今(8)日凌晨6时展开首度机师罢工,包括台北松山机场、桃园机场、高雄小港机场受到影响,据统计,工会已陆续收到逾百张会员「检定证」。工会表示,对于上午华航召开记者会声称他们诉求跟放宽酒测标準有宽,「非常恶劣、恶质」,痛斥资方抹黑、完全没有让步。

工会上午9时于松山机场召开记者会,提出包括疲劳航班改善、国籍升迁管道变透明、重启招募国籍飞行员、罢工行为结束之后不准公司秋后算帐且对工会採取友善态度,不适任高层得汰换且不得任管理职、比照长荣航空13个月等5大诉求,呼吁华航最大股东交通部出面解决争议。

工会强调,机师值勤时若没有检定证是违法的,而工会至今已收到超过100份检定证,华航官网也有显示航班取消的讯息,将持续收取检定证,呼吁工会会员站出来。

至于华航上午召开记者会,工会也提出严正驳斥,强调情势会急转直下,做出罢工的决定,就是因为华航直到昨天,不仅没有提出解决对策、任何让步,还扯是机师要求对酒测放宽标準,这样的言论「非常恶劣、恶质」。

工会表示,会员代表要求透过罢工手段要交通部、华航改善的,是疲劳航班,华航口口声声说是「最低标準规定」,但工会认为国际长程航班中,疲劳航班里是必须增派人力的,如果还要加上提前几小时报到时间,机师很有可能连续工作超过11、12小时,在高空上、狭小的座舱中,是特别容易积累疲劳的,资方应该重视,过去也曾有非常多案例,就是因为长程航班机师飞到国外休息在站外旅馆猝逝。

工会指出,早在发动罢工前,就发出新闻稿呼吁资方改善,但1月16日在跟华航沟通会谈中,资方态度就跟昨天一模一样,称「改善疲劳航班,会增加人力成本、会影响公司竞争力」,究竟是飞行员安全和所有旅客的安全比较重要?还是公司的竞争力跟人力成本比较重要?工会认为是没有任何妥协的空间。

松山机场内,机师正準备前往桃园机场。   图 : 周煊惠 / 摄 松山机场外,华航空服员正準备前往桃园机场。   图 : 周煊惠 / 摄
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